规模：企业集聚，物流总额持续增长
江苏省物流枢纽建设效果不错，目前已有9个国家物流枢纽、4个国家骨干冷链物流基地、8个国家级示范物流园区和4个国家粮食物流核心枢纽，数量排在全国前面。

以徐州为例，2024年3A级及以上物流企业有42家，包括4家5A级和13家4A级企业，同时培养了24家省级重点物流企业。苏州有江苏邦天物流、江苏斯顺国际货运等细分领域龙头，南京则集聚了221家交通规上企业，占全省规模以上货运代理企业的30%。

2024年全省社会物流总费用与GDP比率是12.9%，比全国平均水平低。徐州社会物流总额达3.28万亿元，同比增长7.2%，快递业务量增长27.5%。

结构：细分领域专业，与产业深度融合
物流服务覆盖不少领域：
制造业供应链：比如江苏海航供应链服务博世、三星电子等跨国企业。
跨境物流：江苏斯顺国际货运新增中欧班列线路，苏州麦格达斯进出口公司业务覆盖欧美30国。
冷链物流：苏州冷链市场规模预计2025年达80亿元，服务礼来制药等企业。
电商物流：京东物流苏州地区“当日达”订单占比65%。

企业类型多样：
综合型物流：比如江苏飞力达国际物流，A股上市，全国布局50余个分拨中心。
专项物流：外江长运专注长江流域干线运输，年吞吐量超800万吨。
新兴物流：低空物流、智慧物流企业试点无人机、无人车配送。

问题：国际竞争力需提升，新兴业态要推进
缺少国际竞争力强的综合物流企业，全球网络布局和服务能力与国际巨头比还有差距。
区域发展不均衡，苏北物流基础设施和智能化水平比苏南低。
物流标准化和新兴业态推进要加快，低空物流、数字物流等领域规模化应用还得时间。

趋势

政策：降本增效，枢纽经济引领
江苏省出了《有效降低全社会物流成本重点举措》，目标到2027年社会物流总费用与GDP比率降到12%。具体措施包括：
发挥水运优势（“水运江苏”三年行动计划，二级及以上航道超1100公里）。
推广多式联运（集装箱多式联运货运量年均增长10%）。
建设物流枢纽经济区（推进12个国家物流枢纽建设）。

国家推动“公转铁”“公转水”，提升铁路货物运输周转量和港口铁水联运量。2027年全国铁路货物运输周转量预计比2023年增长10%，港口集装箱铁水联运量年均增长15%。

技术：智慧绿色，装备升级
智慧物流：无人仓库、数字孪生技术（苏州港航中心试点“虚拟港口”系统）、区块链追溯（江苏海航用于医疗器械物流）、智能分拣系统（京东物流苏州智能分拣中心日处理10万单）。
绿色物流：新能源货车应用（江苏飞力达投入100辆，2025年碳排放减少30%）、近零碳物流园区建设（2027年全省规划布局10家）、智能排档系统（徐州“船讯通”把船舶过闸时间缩到6小时）。
低空物流试点：南京、苏州开展低空物流创新试点，布局“干—支—末”无人机配送网络，邳州实现省内县域低空经济无人机寄递首飞。

制造业升级带动：物流与先进制造业深度融合，徐州服务“343”创新产业集群企业303家。
跨境贸易需求变多：RCEP协议生效带动跨境物流增长，苏州2025年跨境物流吞吐量预计同比增长32%，连云港港出口新能源汽车同比增长90%，南京禄口机场国际货邮吞吐量增长18.4%。
冷链和即时配送需求：生物医药产业推动高端冷链发展（苏州冷链市场规模预计2025年达80亿元），电商“时效竞速”催生“当日达”“3小时极速达”等服务。